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May 16 Energía Roja y Negra en El Nuevo Díahttp://www.elnuevodia.com/diario/noticia/puertoricohoy/noticias/de_cuatro_a_dos_ruedas/405703De cuatro a dos ruedasViajan en bicicleta para encarar el alza en el costo de la gasolina. Por Ricardo Cortés Chico / rcortes@elnuevodia.com PONCE - El letrero de la gasolinera Gulf marcaba 95 centavos por el litro de gasolina regular. Minutos antes, habían subido el precio de la “premium” a $1.07. El empleado de la estación que cambiaba los precios se había convertido en un símbolo viviente del continuo aumento en la carga económica de los consumidores. Una carga que ya no sufre directamente Sharon Clampitt, profesora de inglés del Recinto de Ponce de la Universidad Interamericana. Ella ya no es parte de los llamados “adictos a la gasolina”. Para viajes cortos e ir al trabajo cambia las cuatro gomas por dos y deja a un lado los motores sustituyéndolos con el pedaleo. Clampitt es parte de un grupo llamado “Energía roja y negra”, compuesto mayormente por profesores universitarios de la Ciudad Señorial, que promueven el uso de la bicicleta como una alternativa de transporte recreativo o de viajes cortos, mayormente dentro de un radio de cinco millas. El grupo comenzó hace dos años con recorridos recreativos de un puñado de miembros de la facultad. Poco a poco, la cantidad de participantes aumentó y el grupo cobró conciencia de la alternativa que representa como medio de transporte para muchas personas. La propuesta es simple. Preferir la bicicleta sobre el automóvil, cuando las circunstancias lo permiten, reduce las emisiones de gases perjudiciales al ambiente, evita los tapones y la compra de combustible, y mejora la condición física. “Además, el precio de la gasolina hace sudar más a uno que correr bicicleta”, bromeó Elia Vega, profesora de Ciencias Sociales y miembro del grupo. Clampitt contó que hace dos años comenzó a correr bicicleta de forma recreativa siguiendo el ejemplo de sus amistades. El uso de la bicicleta para ir al trabajo fue casi una decisión obligada: una mañana su auto no prendía. “Me gustó y es lo que hago desde entonces”, relató. Desde entonces nunca llega tarde al trabajo, y evita los malos ratos en congestiones de tránsito. Tarda entre 15 y 20 minutos en cubrir las cinco o seis millas que separan a su casa de su trabajo. Antes, con su vehículo, se tardaba unos 10 minutos. Una tendencia La meta del grupo es que esta práctica se generalice como ocurre en otros países y lugares de los Estados Unidos. De hecho, en Portland, Oregon, la disminución de los gases de invernadero, la baja en las congestiones vehiculares y en la cantidad de casos de obesidad se le atribuyen al aumento de ciclistas. Según una publicación de la revista Bycicling, se estima que el uso de bicicletas se ha triplicado en los últimos 10 años en esa ciudad. Actualmente, la política pública en la Ley de Vehículos y Tránsito, promueve el uso de bicicletas en las vías públicas como transporte alterno. No obstante, aunque las disposiciones de este estatuto “son de avanzada”, según Gary Gutiérrez, uno de los propulsores del grupo, su implantación ha sido limitada. José Cepeda, líder del grupo, señaló que para promover el ciclismo se necesita establecer rutas, carriles especiales, espacios para estacionar las bicicletas y duchas en los lugares de trabajo. “Para las empresas esto es una inversión en responsabilidad social corporativa. La empresa gana no sólo en reputación sino que los empleados se ejercitan y son más productivos”, dijo la profesora Vivien Mattei. Según Gutiérrez, también se promueve el bienestar social. “El uso de la bicicleta le permite a las personas reencontrarse con la comunidad. Esto no es una religión. No es que le peguemos fuego al carro. Es una opción. Si llueve o si estamos cansados vamos a los sitios en el carro. Si no, preferimos la bicicleta”, señaló.
Profesionales dejan atrás las estaciones de gasolina para trasladarse por las calles de Ponce. (Foto Endi: Tony Zayas)
May 14 "Bike to work week" en El Periodico La Perla del Sur
May 08 Rumbo a un alza histórica el precio de la gasolinaTomado del Periodico La Perla del Sur http://periodicolaperla.com/08_05_07/locales/locales02.html -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
¿A peso el litro? Rumbo a un alza histórica el precio de la gasolina Por Jason Rodríguez Grafal La pesadilla más temida por muchos podría estar más cerca de lo pensado. Llenar el tanque de combustible de un auto compacto costará entre 40 a 50 dólares tan pronto como este verano, de concretarse el pronóstico formulado a La Perla del Sur por el presidente de la Asociación de Detallistas de Gasolina de Puerto Rico, Jorge Lebrón Otero. A juicio del veterano empresario, los hechos apuntan a que ya no será más un mito la posibilidad de que el litro de combustible se venda a dólar en Puerto Rico, cifra para la que no se conocen precedentes en la historia reciente del País. Al presente, el precio promedio de gasolina regular alcanza los 90 centavos el litro, suma 20 centavos más alta que el precio promedio del combustible en octubre del 2007. Entre los factores que han propiciado semejante incremento, Lebrón Otero apuntó al alza en consumo de países como China e India y a la devaluación del dólar. “No es un pronóstico exagerado, dado el caso que en este momento ya estamos rondando sobre los 90 centavos el litro y más si tomamos en consideración que siempre para el verano aumenta la demanda en los Estados Unidos”, destacó. “No ha llegado nunca a un dólar el litro, pero todos los días estamos viendo nuevos records en el precio del petróleo y yo no dudo que los vamos a seguir viendo”, continuó. “La situación es bien inestable. Es lo que está viendo el público consumidor y ya es bien difícil que tú puedas ver que una estación de gasolina se mantenga con un precio (el mismo) una o dos semanas”, añadió. Por otro lado, reconoció que el alto costo de la gasolina ya evidencia una merma en consumo. Según explicó, al inicio del año 2006 se estimaba que el consumo de gasolina en la Isla alcanzaba los 1.1 billones de galones al año. No obstante, desde entonces se ha reducido entre 60 millones a 80 millones de galones anuales. “Lo que habían pronosticado los expertos para este año 2008 era que (la gasolina) iba a estar promediando en Estados Unidos alrededor de $3.50 el galón. Aquí, en Puerto Rico, hubo analistas que predijeron que el precio del galón iba a estar entre $3.60 y $3.70”, afirmó. “Estos estimados están más o menos ahí, dentro de lo que lo que estamos viendo ahora, tan temprano como el segundo trimestre del 2008”, añadió. Asimismo, Lebrón Otero planteó que los días en los que un litro de gasolina se podía adquirir por 35 ó 40 centavos ya no volverán. “Una de las realidades que tenemos que ver es que ya el petróleo llegó a su clímax, ya llegó a su punto de mayor producción y ahora lo que va es decadencia. Los expertos calculan que entre 30 a 50 años es la vida útil del petróleo”, concluyó. ¿A peso el litro? Hacen de tripas
Nidia Rodríguez Por Jason Rodríguez Grafal Con el agua hasta el cuello. Así dijeron sentirse ciudadanos consultados por La Perla del Sur durante un sondeo efectuado esta semana en la Plaza Las Delicias de Ponce y en el que, de forma unánime, confesaron su frustración. Por ejemplo, William Torres Troche, del barrio Machuelo de Ponce, planteó que para él y su familia salir del área local ya se está convirtiendo en un lujo. “El sábado pasado el carro me sacó $25 para ir a Bayamón y regresar, cuando antes lo hacía con $10. A la semana se está llevando $40, cuando me mantengo localmente. Si tengo que dar un viaje fuera del área, sube mucho más”, afirmó. “Creo que todo el mundo está con el presupuesto bien ajustado con esto del precio de la gasolina. Nosotros estamos bien malacostumbrados a ir a la tienda de la esquina en el auto, así que los cambios en la rutina tienen que comenzar por ahí”, continuó. Por su parte, Luis Martínez Rodríguez, un empleado del Municipio de Ponce, destacó que recientemente compró una “scooter” para transportarse desde su actual residencia en el sector Guayabal de Juana Díaz hasta el casco urbano de Ponce. “Ha sido una inversión excelente. Lo que he ahorrado en gasolina no se puede ni medir”, dijo. Aun así, Martínez Rodríguez mantiene dos vehículos de alto consumo en su hogar, una guagua Mitsubishi Montero Dakar de seis cilindros del 2002 que maneja su esposa y una “pick up” del 1992 con un motor V-8. Carlos Rodríguez “La Dakar antes se llenaba con $40, pero ahora hay que meterle $70. Esa guagua que está salda y que todavía es bastante nueva, quizás hay que pensar en venderla y meterse en un carrito pequeño que sea más económico”, reconoció. Por su parte, Nidia Rodríguez Feliciano también aseguró que en su hogar se utiliza más cada día una motora para viajes sencillos y ahorrar en el uso de gasolina. Además, afirmó que utiliza “un sólo vehículo en la residencia para poder economizar, porque no podemos. El costo de la gasolina está demasiado alto”. “La situación está bien difícil, la gasolina está demasiado cara. Ya no se puede salir de compras ni salir a dar vueltas. Esto es a trabajar y para casa”, afirmó por su parte Milagros Nieves Irizarry, residente de la urbanización San Antonio en Ponce. “Ya no salgo a almorzar a mi casa, me traigo el almuerzo y como en el trabajo. Estoy haciendo de todo para ahorrar gasolina, lo más que pueda”. Por su parte, Carlos Rodríguez Rodríguez, residente de la calle Virtud en Ponce, ha optado por dejar su vehículo en la marquesina.
Milagros Nieves “He tenido que dejar mi guagua grande parada y usar un carro pequeño porque la situación está bien difícil y lo que uno se gana ya casi no da para vivir”, indicó. “Lo que estoy usando un carrito cuatro cilindros y ahora le tengo que meter 30 billetes para llenarlo. La guagua ni regalándola la quieren”. “Yo tengo un amigo que tiene una guagua, trabaja en Guayama y vive por Morovis y me dice que la guagua lo tiene loco con la gasolina. Dice que le está gastando $100 semanales para ir a trabajar”, continuó. “Ya estoy pensando comprarme una bicicleta para cuando estoy aquí en el pueblo. Si pusieran las leyes como debe ser como en otros países, la bicicleta funcionaría, pero en Puerto Rico la calle es solamente para los carros, no para las bicicletas”, añadió. Por otra parte, Gary Gutiérrez Rentas, profesor de Sociología y miembro del grupo de ciclistas “Energía Roja y Negra”, aprovechó para destacar los beneficios de la bicicleta ante el volátil costo del combustible. “Para un empleado de salario mínimo que trabaje 40 horas, el gasto de $40 a $60 semanales de gasolina representa como 20 ó 30 por ciento de su salario. Eso, sin contar el costo de mantenimiento, estacionamiento y el pagaré del carro”, explicó. “Si consideras que la mayoría de las urbanizaciones o comunidades quedan a menos de cinco millas del pueblo, es decir entre 30 ó 20 minutos en bicicleta del casco histórico, la matemática es simple”, señaló.
April 29 Una guagua por una bicicletahttp://kingrey.wordpress.com/2008/04/25/una-guagua-por-una-bicicleta/25 04 2008
Mucha gente no cree que haya cambiado una guagua por una bicicleta. Se trata de una transacción beneficiosa para ambas partes. La persona a la que le cambié la guagua, mi hermano gemelo, necesita urgentemente un vehículo de transporte para poder realizar su trabajo y a mí me hace falta un vehículo que no consuma gasolina y que además me ofrezca la oportunidad de mantenerme saludable mediante la quema de calorías y grasa que bordean el ecuador de mi empobrecida atlética figura. Eso ocurrió hace un año. Hoy, con unas libras de menos y un gran ahorro de combustible así como de dinero, puedo decir que ha sido una de las mejores decisiones que he realizado. Una guagua cuesta mucho, se trata de una Isuzu, a la que además de combustible hay que cambiarle el aceite, llenarle las llantas, gastar una gran cantidad de agua para mantener su carrocería limpia así como sus interiores, y además hay que utilizar una aspiradora. A esto hay que agregar el líquido para el radiador y como si fuera poco, se trata de una propiedad mueble que deprecia y se corroe. Una bicicleta, en cambio, no necesita gasolina, no hay que utilizar una gran cantidad de agua para mantenerla limpia ni cajas de aceite para engrasarla, así como tampoco hace falta que le echemos liquido para mantener una temperatura funcional. La primera noticia que se tiene de un artefacto parecido fue un boceto de Leonardo Da Vinci, (quién más), en su obra Codex Atlanticus, en lo que aparenta ser el tatarabuelo de la bicicleta, aunque hay historiadores que han descubierto aparatos similares en Egipto, China y en las tierras aztecas. Sin embargo fueron los ingleses y los franceses los que mejoraron estos aparatos. Hoy día son millones los que utilizan este vehículo de pedales y además es un deporte olímpico que practican millones de atletas en el orbe. El Tour de France, el Giro de Italia y la Vuelta a España, son tres de las más importantes competencias profesionales. En Puerto Rico hay un velódromo en Coamo, pero se utiliza para ferias agrícolas y espectáculos artísticos organizados por la fraternidad que dirige el Maratón San Blás. De vez en cuando se hace una carrera de ciclistas federados pero en su mayoría, las bicicletadas que se organizan en Puerto Rico, son actividades organizadas por los municipios u organizaciones sin fines de lucro para llamar la atención sobre el maltrato a menores o causas sociales. Todavía no he visto una bicicletada en defensa por el ambiente o como protesta por el alto costo del combustible. Tampoco he visto una bicicletada para promover su uso así como tampoco tengo noticias de que se organice un evento ciclístico masivo como sustituto del vehículo de motor, aunque sea por un solo día, en los llamados carnavales de vejigantes o de los santos inocentes. Sería todo un espectáculo ver una Carrosa tirada por pedales. No creo que nada de eso se vaya a materializar, en primer lugar porque lo que propongo va a encontrar resistencia en los dueños de las gasolineras, los vendedores de vehículos, los exportadores de petróleo, los organizadores de carnavales, pero sobre todo en los consumidores. Así que yo sigo pedaleando con mi bicicleta mientras mi hermano sigue viajando al trabajo con su guagua. Los dos le damos al pedal, pero solo uno consume gasolina. Por lo pronto, habría que preguntar, ¿Quién se atreve a cambiar su vehículo de motor por una bicicleta? ¿Quién me sigue? RM April 26 The 'Velorution' at Ripon College: Give Up Your Car, Get a Bikehttp://chronicle.com/blogs/architecture/1650/the-velorution-at-ripon-college-give-up-your-car-get-a-bike
David C. Joyce, president of Ripon College, wants to make a deal with new students this fall: Leave the car at home for the first year, and get a free Trek mountain bike. To keep. The college has purchased 200 Trek bikes to give to a portion of the roughly 300 first-year students that will arrive in the fall. After students sign a honor code, saying that they will not bring a car to campus that year, they get a bike, a helmet, and a bike lock, altogether worth about $400. The program is supported by college donors, trustees, and alumni, and the college got discounts on the equipment from Master Lock and the Trek Bicycle Corporation, which is based 60 miles south of Ripon. The giveaway is an attempt to address a slew of issues in a single stroke. Enrollment at Ripon College is growing, but Mr. Joyce has vowed not to add any new campus parking lots, which he considers ugly and a waste of green space. (In fact, the college recently acquired rights to a city road that passes through the middle of campus; that road will be removed, which means there will be one less thing to drive on.) Mr. Joyce is also concerned about energy issues and about student health — he would rather see students outside working their quadriceps than motoring across town. “We’re trying to change the culture,” Mr. Joyce told The Chronicle. “I figure it’s easier to bribe people than to punish them.” Velo culture is well known to Mr. Joyce (right), who is a bit of a bike stud for a college president. He is a competitive mountain-bike racer on summer weekends (power climbs are his favorite). He and his wife, Lynne, who is also a cycling nut, go on vacations every year with their bikes. Last year they pedaled across Spain’s Sierra Nevada by day and slept in caves by night. Doubling the number of bikes in the city of Ripon might bring some benefits for him and other bikers in the area: “There’s not a real bike shop downtown,” he says. “We’re working with a Board of Trustees member who owns property to see if we can encourage somebody to come and open up a shop to service all these bikes.” The big question is, how many students will take the deal? About a third of the incoming students typically arrive without cars anyway, but Mr. Joyce hopes to persuade another third to go without — even after the first year. “The town is adjacent to the college, so this is a really convenient place to ride a bike,” he says. “Maybe if we get people on them the first year, hopefully they won’t bring a car later on.” —Scott Carlson
April 19 E.R.N. en el 6to Coloquio Ni Una Vida Mas Sobre la Toga...La próxima revolución será en dos ruedas.José R CepedaUIA-Ponce, Puerto Rico April 14 En dos ruedas por ParísAccesado en endi.com http://www.elnuevodia.com/diario/noticia/deviaje/revistas/en__dos_ruedas/390199-----------------------------------------------Los Campos Elíseos se ven de otro modo montado en bicicleta. Por Lupe Vázquez En lugar de pasar el ‘Niágara en bicicleta’, como dice la famosa canción de Juan Luis Guerra, los que visitan Francia pueden cantar que recorren París en bicicleta. Y es que son muchos los que al viajar deciden realizar actividades que usualmente no harían en su país de origen, por lo que un paseíto en bicicleta parece ser la alternativa diferente para vivir la ciudad. Así, en destinos donde el sistema de transporte fomenta el caminar o moverse de otro modo que no sea en taxi, las opciones novedosas son un acierto del que hay que valerse. Tomando en cuenta esto, se ha lanzado exitosamente un sistema público de alquiler de bicicleta en París, que usan tanto residentes como turistas. Vélib, una palabra compuesta de las francesas ‘vélo’ (bicicleta) y ‘liberté’ (libertad), es un sistema de alquiler de bicicletas económico que se inauguró en París el verano pasado. Vélib fue creado por la compañía JC Decaux, la misma que creó el sistema en Sevilla y Lyon. La iniciativa pretende que tanto residentes como visitantes tengan más movilidad con un medio menos contaminante que el automóvil. Las bicicletas tienen un sistema electrónico que le permite al usuario alquilarla pasando su tarjeta de crédito por un lector, que le permitirá llevársela y devolverla en cualquiera de las estaciones colocadas en puntos claves de la ciudad. Sobre 1,400 lugares de alquiler se encuentran en diferentes rincones, con más de 20,600 bicicletas para el uso de los amantes del ciclismo. El sistema de tarifa -por determinado tiempo- es parecido al metro utilizado por los taxis, pero mucho más económico. Los precios responden al interés del gobierno de fomentar este tipo de transportación y así aliviar el tránsito pesado en la Ciudad Luz. No hay que olvidar que transitar por las calles de París, en bicicleta o en auto, requiere de paciencia, ingenio y pericia, ya que no existe en todas partes el sistema de semáforos que conocemos en Puerto Rico o Estados Unidos. Pero la experiencia de moverse a su antojo sin pagar taxi, cuando el clima se lo permita, sigue siendo un atractivo para muchos. Visité París por dos días para un lanzamiento de una firma de belleza y en cuatro horas libres, acomodé una excursión por Montmartre, Notre Dame y la zona de los Campos Elíseos. Entre relatos de guerras, esculturales edificios históricos, y zonas transformadas, David, el chofer francés de la excursión, nos hablaba en perfecto español de la apresurada boda del presidente Nicolas Sarkozy y la ex modelo profesional y cantautora Carla Bruni. Además, del éxito del sistema de bicicletas públicas, establecido por el gobierno, la historia de Sarkozy y Bruni nos dio conversación durante un buen tramo de la excursión. Se casaban tres días después de nuestra excursión y me sentí como en casa con un poco de chisme parisino. El sistema de bicicletas fue comentario constante, pues en cada esquina, veíamos una estación de alquiler. París es París, y verlo en bicicleta es otra forma de adentrarse en su magia. El experimento ha resultado exitoso en la Ciudad Luz, tal y como lo ha sido en otros países de Europa en donde se estrenó previamente. Para más información, acceda www.velib.paris.fr (sólo en francés). Comentarios a deviaje@elnuevodia.com
April 09 Ivitación de la Grupo de organizaciones comunitarias y ambientales del área sur y oesteEl Grupo de organizaciones comunitarias y ambientales del área sur y oeste invita a los ciclistas a ir en Bici y participar.Manifestación Masiva:Mi vecino me enferma
Lunes, 21 de abril Desde 9:30AM
Frente a Cemex, Puerto Rico Carr. 123, de Ponce a Adjuntas
Información: Angel Lugo - Coordinador APCAS, INC. - (787) 314-8315 Sheila Garrastegui - 787-646-8708
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Grupo de organizaciones comunitarias y ambientales del área sur y oeste te invitan a que nos acompañes a celebrar el
Día del Planeta Tierra
Sábado, 19 de abril desde las 8:00AM
Centro de Visitantes del Bosque Seco de Guánica
Charlas educativas, recorridos, actividades para niños y más.
Información: 787-366-3372 Yanina Moreno
April 07 Sugieren paseo en bici pa'l Capitolio.El 26 de marzo nos reunimos más de sesenta personas interesadas en April 06 Comunicado de Prensa - Bicicletada Educativa por la Laguna Las SalinasBicicletada Educativa por la Laguna Las Salinas Ponce, PR – El pasado sábado, 5 de abril, cerca de 70 personas entre ciclistas y caminantes se dieron cita en los predios de la Laguna Las Salinas con motivo de la 6ta Bicicletada del Tigre del Recinto de Ponce de la Universidad Interamericana de Puerto Rico. Por los últimos cinco años, este centro universitario ha organizado una bicicletada por las calles de Ponce con el propósito de promover estilos de vida saludable y presentar la bicicleta como medio de transporte alterno. En esta ocasión decidieron realizar la actividad en la Laguna Las Salinas y de esta manera mostrar el uso apropiado que debemos darle a esta área natural en Ponce. Miembros de Amigos de la Laguna y del colectivo de ciclismo comunitario Energía Roja y Negra acompañaron a los participantes durante el recorrido de poco más de 4 millas. Mientras profesores y estudiantes del Programa de Ciencias Ambientales de la Universidad Interamericana ofrecieron charlas sobre el valor natural de este lugar y la importancia de su protección y conservación. Entre las actividades realizadas en las estaciones educativas, los participantes pudieron distinguir entre las cuatro especies de mangle que se desarrollan en el área, utilizaron binoculares para apreciar algunas especies de avifauna que frecuentan la zona y disfrutaron observando y tocando algunas especies marinas que habitan entre los mangles. “Es necesario que este lugar sea designado como reserva natural para preservar este recurso”, señaló el Dr. Angel Ríos, coordinador del Programa de Ciencias Ambientales de la Univerisdad Interamericana. “En momentos donde realizamos esfuerzos por detener los desarrollos en la periferia de la laguna, que afectarían este valioso recurso, esta actividad recreativa y educativa muestra que el trabajo no ha sido en vano. Agradecemos el compromiso de la Universidad Interamericana en Ponce en la conservación y preservación de la Laguna Las Salinas y a los auspiciadores que hicieron posible esta actividad” dijo la portavoz de Amigos de la Laguna. 6 de abril de 2008 Difusión inmediata ----------------------------------------------------------------------------- AMIGOS DE LA LAGUNA, INC.
Urb. Jardines Fagot 2642 Calle Pontevedra Ponce, Puerto Rico 00716
Tel. (787) 843-2978 / Cel. (787) 366-3372
Correo electrónico: amigosdelalaguna@gmail.com Comunicado de Prensa March 31 La bici entre los 9 secretos de GoogleConsiderado el mejor lugar para trabajar en el ranking de Fortune, estas son las razones que lo ubican en esa posición.Google fomenta entre sus empleados el uso de las bicicletas como su principal medio de transporte. Esto es visto como algo saludable y entretenido. Bloomberg News Por Servicios Combinados Considerado el mejor lugar para trabajar en el ranking de Fortune, estas son las razones que lo ubican en esa posición. ¿Qué se requiere para ocupar el primer lugar en la lista de los mejores lugares para trabajar? La respuesta está en manos de Google en estos momentos, empresa que salió en el primer lugar en el último ranking que elabora la revista Fortune y donde el famoso buscador en internet vuelve a ocupar la primera posición. Al parecer uno de los requisitos es convertir a más personas en millonarias, gracias al alza sostenida de sus títulos en la bolsa. Y al hecho de que la empresa da la opción de compra de acciones al 99% de sus empleados. Pero más allá de eso, la revista Fortune detalló 9 aspectos claves que marcan la diferencia para que Google sea el mejor lugar para trabajar. 1. Bienvenida a las bicicletas: ubicada en Mountain View, California, Google usa este tipo de vehículo como su principal medio de transporte entre sus empleados, lo cual es visto como algo saludable y entretenido. 2. Noches de cine: Cada cierto tiempo, Google renta un teatro y junta a casi 6 mil empleados, más invitados, para que vean el estreno de alguna película. Así ha ocurrido con “El señor de los anillos” y “Transformers”. 3. Apoyo a los padres: las madres que trabajan en Google gozan de hasta 18 semanas de maternidad pagada y los padres tienen siete. 4. Red interna de internet: existe una red de intranet, Moma, que entrega toda la información corporativa, desde los beneficios y el manual de empleados. Pero además es usado para buscar a otros usuarios, ya que tiene un banco de datos con fotos de los 15,916 empleados. 5. Ahorro energético: los paneles solares, el reciclaje de alfombras y el transporte público son algunos de los elementos de la política verde. Incluso se instaló un sistema de filtro de aire que expulsa las toxinas. 6. De buen humor: no todo es trabajo. Las bromas dentro de la empresa los 1 de abril están a la orden del día, como la ocasión en que se puso una lista de un grupo de ingenieros que iban a ser destinados a trabajar en la luna. 7. Club de empleados: todos tienen algún club donde reunirse. Tanto si se es negro, mujer, ingeniero, gay o lesbiana, sólo se requiere ser un googler. 8. Sin complejo por aparentar: uno de los sellos de Google son las imponentes entradas a sus edificios. La de Nueva York, por ejemplo, es un logo estilo lego con un modelo del Empire State Building de 6 pies. 9. Cocina de clase mundial: la cafetería de Google es de antología. Desde comida para el paladar más exigente hasta batidas hechas al gusto del cliente. La política de la empresa es clara: los trabajadores no pueden estar a más de 100 pies de distancia de un lugar donde haya comida.
Recuperado el 29 de marzo de 2008 de http://www.elnuevodia.com/diario/noticia/negocios/negocios/los_9_secretos_de_google/384242
March 24 La Bicicleta Vivencia y Convivencia
Por José Raúl Cepeda Borrero[1], J.D., Para el Panel: ¿Correr Bicicleta o correr riesgo? Auspiciado por The Sierra Club, Puerto Rico Miércoles, 26 de marzo de 2008, Escuela de Arquitectura de la UPR-RP
“Solucionar el problema de la congestión de tránsito construyendo mas carreteras y estacionamientos; es como, solucionar el sobrepeso aflojándonos la correa.”
Enrique Peñalosa, Ex Alcalde de Bogotá, Fundación por el país que queremos, en ponencia presentada en la PUCPR 2007
“Realmente existe un mundo donde las personas pedalean al trabajo, usan la bicicleta para su transportación diaria y con esto forman una comunidad cerrada de amigos y vecinos. Este lugar mágico existe en tu propio pueblo, solo que no te has dado cuenta de ellos”
Dan Koeppel, “Invisible Riders” publicada por la revista “Bicycling”, diciembre 2006
El 25 de julio de 1896 miles de ciclistas en San Francisco participaron de una celebración protesta. Después de años de intenso cabildeo la calle Folsom, la principal ruta que atravesaba la Misión (parte histórica del centro de la ciudad de San Francisco de hoy) fue finalmente pavimentada[2]. Esta acción gubernamental fue el resultado de la presión de ciclistas y clubes de ciclistas que formaban parte del movimiento “Good Roads” que surgió en los EEUU en los 1880’s. Irónicamente, este mismo movimiento, iniciado por ciclistas, contribuyó a impulsar el desarrollo de la red de autopistas en los EEUU cuando entre el 1914 y el 1920 la industria automovilística asumió la iniciativa[3].
En declaraciones a la prensa de la época, un portavoz de la coalición de ciclistas, expresó, “El propósito del evento es triple, demostrar nuestra fuerza, celebrar la pavimentación de la calle Folsom y protestar por las condiciones de las calles en San Francisco”.[4] La corrida en la que participaron miles de ciclistas, hombres, mujeres y niños fue acogida por el público que la presenció con vítores según lo publicado en los rotativos del momento.
El 25 de julio de 1997, cerca de 5,000 ciclistas participaron en un evento similar, parte celebración y parte protesta. Como en Masas Críticas anteriores, las que se vienen celebrando desde 1992, los ciclistas se reunieron con tres propósitos, como sus antecesores, 101 años antes, para celebrar el acto de correr bicicleta, demostrar su fuerza colectiva y enviar un claro mensaje público, “No bloqueamos el transito, somos el transito”. Pero, esta vez no fueron aclamados por una multitud, sino recibidos por las autoridades municipales. La policía arrestó a cientos de ciclistas y los acusó de diversos cargos, como “interrumpir o obstaculizar” el tránsito, los cargos no prosperaron.
Lo irónico, dice Furness en su tesis, es que fueron arrestados por pedalear por las calles que grupos de ciclistas, como ellos hoy día, presionaron para desarrollar en 1896.
La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en muchas ciudades del mundo. La finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades, para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado (ruido, contaminación, atascos, inseguridad). La MC no tiene dirigentes. Es un acontecimiento, no una organización. No hay ningún grupo nacional o internacional que autorice o sancione los paseos locales. En todas las ciudades en las que existe la MC, lo que ocurrió es sencillamente que uno o varios ciclistas eligieron un día y una hora y comenzaron a repartir hojas sueltas[5] (“xerocracia”[6]) o a promoverla a través de la Internet.
El término masa crítica fue acuñado por George Bliss (diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana). Denominó así al fenómeno observado en China. En los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permita cruzar sin riesgo. Esta descripción fue dada a conocer en el documental "Return of the Scorcher" (1992) del director y ciclista Ted White.
Las primeras celebraciones tuvieron lugar en San Francisco en septiembre de 1992. Originalmente se llamaron "Com |
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